Детали станины и каркаса помпы изготавливаются из хорошей уральской стали, оптимальной толщины, на высокоточных станках лазерной резки, что делает мотопомпу прочной и долговечной.

В мотопомпе используется самовсасывающий насос ТАНКЕР-150, который предназначен для перекачки дизельного топлива. Насос ТАНКЕР-150 уже давно хорошо зарекомендовал себя и хорошо распространён в России, корпус насоса отливается в г. Касли, на родине чугуно-литья.

Благодаря мощному и скомпенсированному бензиновому двигателю ЛИФАН, мотопомпа имеет хорошие гидравлические показатели. Двигатель прост в эксплуатации и хорошо себя зарекомендовал в эксплуатирующих организациях. Ременной привод валов мотопомпы препятствует непосредственному контакту насоса с двигателем и вследствие этого возможному нагреву продукта.

Антистатические ремни и сбалансированные чугунные шкивы – производства Optibelt (Германия), с продлённым сроком эксплуатации.

По отдельному заказу мотопомпа может быть укомплектована дизельным двигателем.

Технические характеристики:

Комплектность:

• Мотопомпа Танкер 150
• Сварная рамная конструкция.
• Штуцера для напорного и всасывающего рукава ДУ 40
• Руководство по эксплуатации/паспорт.

Опции: кран раздаточный, фильтр, донный фильтр, счетчик ДТ, напорно-всасывающие рукава.

Все мотопомпы перед отгрузкой в обязательном порядке проходят контроль качества и контрольные испытания, поэтому Мотопомпа поставляется с небольшим количеством топлива в баке и с маслом в картере. В случае авиа-отправки — необходимо указать при заказе, чтобы после испытаний масло и топливо из бака были слиты.

Мотопомпы для перекачивания светлых нефтепродуктов применяются:

• резервный насос для перекачивания топлива нефтебаз, складов нефтепродуктов, АЗС (при авариях и отключении электроэнергии) с соблюдением норм безопасности;
• перекачивание нефтепродуктов из ёмкостей, резервуаров в автоцистерны или аварийные резервуары;
• разгрузка светлых нефтепродуктов из автоцистерн или железнодорожных цистерн в полевых условиях;
• применение в качестве резервного насоса для топливозаправщика, который можно установить выше уровня рамы (независимого дизельного насоса для заправщиков, бензовозов) в случае выхода из строя основного насоса (в условиях бездорожья нередко повреждается вал коробки отбора мощности).